В ЕС 1 января будет новая интересная движуха

Массовое переселение болгар, румын и цыган - в Британию, Германию и Францию

1 января отпадает официальное ограничение миграции рабочей силы для новых членов ЕС.

Дейли Телеграф даже пишет, что в Британии ожидаются бунты местного населения, в связи с расположением табора цыган вблизи жилых районов.

И главное, полиция ничего сделать не сможет. Цыган показывает паспорт ЕС и имеет право на социал. Освободите вашу лужайку для моего трейлера.

А вокруг цыганского табора будут бегать десятки сумленных журналистов и вопить про фашизм и холокост.

Запасаюсь попкорном.

В Европе и так сейчас правые партии на подьеме, а цыганское переселение еще подольет керосина в костер

С Казанской аварией все очень интересно, после заявление МАК

Кратко и ясно выразил мысль, возникающую в любой непредвзятой голове после чтения релиза МАКа Альфред Кох в Фейсбуке

"
Что все это значит? Что самолет сознательно врезали в землю? Ох!
"

http://top.rbc.ru/incidents/19/11/2013/889756.shtml

Действительно, согласно МАКу (официальному органу, просмотревшему данные регистратора)

катастрофа выглядела так:

после решения об уходе на второй круг, летчики взяли штурвал на себя, дали газу, и поднялись до высоты 700 метров. Пока все правильно и хорошо. А вот потом, как говорит МАК, произошло что-то совершенно несуразное.

Летчики переместили штурвал из положения "на себя" в противоположное положение "от себя". Вначале это было правильно, потому что надо было вывести самолет из набора высоты.

Но потом - внимание - они продолжали держать штурвал в таком положении, поэтому самолет стал пикировать вниз, все круче и круче, с полностью работающими двигателями, как пикирующий бомбардировщик идущий на цель с бомбами. При этом, согласно МАК, все системы работали нормально. Самолет был еще в "молоке", но по приборам было видно, что он пикирует с диким углом. Кроме того, в кабине автоматическим голосом робота кричала сигнализация "Terrain ahead, pull up" (Впереди земля, штурвал на себя). Это продолжалось 20 секунд, и даже когда потом пикирующий самолет вышел из молока и стала видна освещенная земля приаэродромного поля, пилоты смело продолжали пикировать. Повторюсь, все системы работали нормально.

В такой ситуации возникает вопрос - Уот зе фак? Кто было в голове пилота решившего выполнить такой маневр. Сразу становится критичным кассета с записью разговоров пилотов.

А кассету в ящике - не нашли. Очень мило. Или Татавия ее там не имела по разгильдяйству, или гебисты решили скрыть содержание. Решайте сами что вам кажется более правдоподобным.

Короче, версии могут быть только такие -

1. пилоты сошли с ума и решили самоубиться
2. пилот кричал в эти двадцать секунд "Аллах Акбар смерть неверным" (кстати, пилот был мусульманин, судя по фамилии)
3. пилот не пристегнул ремни, упал пузом на штурвал и не мог с него слезть до последнего момента (такие версии на forumavia пилотами тоже высказываются)


ПС. Вот например цитаты с форума пилотов

"Эту чушь,которую написал МАК, даже комментировать не хочеться.Пилоты спокойно смотрели как увеличивается тангаж и падает скорость,а потом "с перепугу" сунули штурвал и,опять же спокойно,20 секунд, (а это огромное время),наблюдали как самолёт переходит в отрицательное

---------------------

Похоже что на авиагоризонт они все же смотрели, и по достижении угла тангажа 25 градусов (согласно МАКу) отдали штурвал от себя, только вот наверняка не для перевода в пикирование (как написал МАК) а для перевода в горизонтальный полет. А вот что произошло дальше совсем не понятно.

---------------------

Версия сваливания была наиболее вероятной. Но чудеса, как видим, случаются.
Если 20 секунд пикирования не было никаких управляющих воздействий, то это больше на акт самоубийства смахивает.
Заклинивание РВ не проходит. Тогда бы стабилизатором работали.
А чтобы и РВ и стабилизатор накрылись... Это уже слишком.

Впрочем, остается еще вариант полного дебилизма. Дали от себя штурвал и смотрели как высотомер ведет обратный отсчет.

Придумал название фильма или книги

"Ужас китайца перед Китаем"