А вот я подумал сейчас чего-то, вот Тесла например, модель С.

Хорошая весч, но - у нее два полу-конкуррента, один с нижней стороны ценового спектра, это БМВ i3, а вторая с верхнего - БМВ i8.

То есть Тесла как бы взята в клещи. А вещь еще есть другие производители.

А сам на i8 не ездил, но на i3 - ездил. 6 бесшумных секунд до 100 кмч. Как по моим ощущениям, так это крышесносик вполне себе, и бесшумность это даже обостряет. Я даже в первый раз подумал, что сейчас сознание потеряю, при первом ускорении, как притопил педаль газа на пустой мюнхенской улице. И стоит она в 2 раза дешевле.

Так что не все с Теслой однозначно. Злые языки еще говорят, что там у нее качество салона как в VW.

Остается софтина, тут наверно она впереди всех.

(no subject)

Switched to branch 'master'

Your branch is behind 'origin/master' by 1991 commits, and can be fast-forwarded.

(use "git pull" to update your local branch)

Опубликованы данные расшифровки ящиков Ростовского боинга

Адский трэш какой-то

Типа, летели они, все было хорошо. Потом стабилизатор (вертикальный руль) вдруг сам по себе установился на пикирование, типа, убиться в землю максимально круто.

Пилоты 20 (двадцать!) минут, не сообщая земле ни о каких проблемах, пытались компенсировать адское пикирование, путем тяга штурвала на себя. Но потом стабилизатор победил пилотов и Боинг угробился в пикировании.

Такая нынче официальная версия экспертов.

Вот скажите мне - это действительно в гражданской авиации такая практика и такие нормативы, что при полностью взбесившейся системе управления самолетом экипаж 20 минут не сообщает земле о проблемах?

цитата

"
В следующую минуту лайнер пошёл на снижение. Но на высоте 220 метров опасения командира подтвердились и он стал уводить «боинг» на разворот для очередной попытки. В этот момент по непонятной пока причине и произошла роковая оплошность. На высоте 900 метров неожиданно происходит переключение стабилизатора в режим пикирования. С этого момента до крушения маневры заняли долгие 20 минут, и пока пилот «рвал» штурвал, задирая нос и набирая высоту, машина по заданной стабилизатором команде рвалась вниз.

На высоте около 1000 метров самолёт перешёл на снижение и, заваливаясь на левую сторону, рухнул на взлётно-посадочную полосу. На часах было 03:42