про люфтганзовое начальство

А вы заметили что имена и биографии пилотов разбившегося самолета - засекречены?

Теперь мы знаем что один пилот закрылся от другого. Но пока мы это еще не знали - лютфганза все равно решила не публиковать данные по пилотам.

Какие милые зайки.

Posted via m.livejournal.com.

кстати, гуд пойнт. Авиационная бюрократия приносит дофига вреда.

цитата с форума пилотов

"
Ладно камеры в кабине, мне вот совсем непонятно, зачем в 21 веке разделять информацию на параметрическую и речевую в двух самописцах? Не логичнее ли было бы ее дублировать в двух устройствах? Я понимаю, бывают традиции... но в области авиационной безопасности это больше похоже на маразм.

Интересная инфа, правда, про Боинги, а не про Аэробусы

Код должен знать бригадир проводник.но как правило не знает,замок электронный,причем,если код введен неверно,требуется некоторое время,на ввод следующего кода,по крайней мере так на Боинге,на А не знаю.Если код введен правильно,раздается сначала зуммер,и только через несколько секунд замок откроется,а за это время можно удержать ручку и дверь не откроется.Взломать дверь подручными средствами практически невозможно,по крайней мере за 8 минут.

тоже про это думал сегодня

" - может уже пришло время подумать над опцией полностью автоматического ухода на посадку на ближайщий, безопасный порт? Технологии уже давно это позволяют сделать, и опять же можно это защить в автопилоте - отключение всех рычагов, ручек, руд и т.д. в кабине и перевод самолета на автоматическую посадку по мастер-коду безопасности с земли? Обсуждалась же недавно "технология будущего" - полный отказ от пилотов в кабине, но это нереально массово, а вот на экстренные случаи, почему бы и нет?

конец цитаты

действительно, чисто технологически это абсолютно возможно. причем ,код активации ухода на ближайший аэродром - и пульт ввода этого кода - может быть и у стюардесс, на случай смерти или убийства обоих пилотов. Звучит поразительно - стюардесса может посадить самолет если что. Но современный технологии позволяют это сделать. Понятно, что такой авто-полет - будет более рискованным, потому что отпадают всякие вторые круги и т.п., но - все равно лучше чем сразу убиться. Так хоть автопилот попробует спасти людей. Но авиационная бюрократия никогда в жизни не разрешит это. Просто на всякий случай.

Оказывается, уже была в точности такая же авария в Африке. Причем НЕДАВНО!

цитата

На память пришла катастрофа Е-190 в Африке в 10.2013г.
-----------------------------------
21 декабря Управление гражданской авиации Мозамбика провело пресс-конференцию, на которой было объявлено, что в результате данных, полученных с речевого и параметрического регистраторов (так называемых «черных ящиков»), установлено, что во время снижения и столкновения с землей самолета ERJ-190 авиакомпании LAM 29 ноября в кабине экипажа находился только капитан воздушного судна, а дверь в кабину была закрыта на замок. На записи слышен стук в дверь, но она оставалась закрытой. Автомат управления тягой двигателей и автопилот находились во включенном состоянии. В аудиозаписи слышны звуки и щелчки, которые характерны человеку, знакомому с работой систем самолета. Рычаги управления двигателями были переведены в положение «малый газ», системам управления самолетом было задано снижение с вертикальной скоростью 6000 футов в минуту (30 м/сек). Никаких действий на многочисленные предупреждения и сигналы тревоги не предпринималось.

комменты на Нью Йорк Таймс

I know hundreds of other folks will ask the same question, but I'll put it out here anyway: Just how many aircraft disasters is it going to take before the airline industry joins the digital age and transmits all flight data electronically and stores it in a safe, secure location, instead of a little black box that goes down with the aircraft?

еще

With many airlines now offering on-board internet, there's really no excuse for not constantly uploading flight data that can then be deleted once the flight lands safely. This is quite simply putting profit margins ahead of safety.

еще

With the mechanical redundancy in aircraft today, why isn't there such with flight data? How many more horrific airline catastrophes must occur before there are changes?

еще

We have the technology to track flights in real time to avoid much of the mystery following Malaysia 370. We also have the technology to transfer flight data in real time to satellites, and record it on the ground, to avoid the dependence on recovering functioning black boxes.

These tools should now be made mandatory, and this should be soon as soon as possible. When a commercial jet crashes, hundreds usually die. We can only prevent these tragedies if we understand why they occur. And the families have a right to some sort of closure.

А вот интересно, за какое время можно человека с нуля научить сажать летящий самолет

Человека средних способностей, без предварительных навыков.

Без автопилота.

Чтобы вероятность успеха посадки была приемлемая, скажем, 90%. Чтобы человек умел уходить на повторные круги.

Для обучения можно использовать промышленные тренажеры для пилотов.

1 день?

1 неделю?

1 месяц?

1 год?

Хочу все знать.

(no subject)

Да уж, теперь Люфтганза в интересной ситуации.

Надежная техника, но креативные пилоты.

Задачка для маркетологов!

"Отличная техника. Смелые пилоты. Летайте Немецкими Крыльями!"

Фотка решительного немецкого 28-летнего пилота, убившего Эрбас.

немецкая газета пишет, что Путин сделал себе в самолете золотую крышку унитаза

Таааак, а вот и совсем яркие версии пошли ....

Ya se confirmó que el piloto Andreas Lubitz era judío. También sabemos que habían 67 alemanes a bordo. Solo pienso.

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/26/actualidad/1427366978_979691.html#bloque_comentarios

Пишут испанцы-комментаторы на сайте газеты Эль Паис, шо еврей он был (Любич), убил немцев, типа, в честь 9 мая....