![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
orleanzвопрос знатокам современных корпоративных схем
вот в новостях мы читаем про реструктуризацию Аэробуса, которая будет сводиться, по большому счету, к закрытию пару фабрик в Германии и Франции.
возникает естественный вопрос - неужели в данный момент есть целый ряд заводов, производящих совершенно *идентичную* продукцию для такой фирмы как Аэробус, которая выпускает в день только несколько самолетов, а если брать новейший А380, то может и 1 в неделю....
насколько я помню (я читал статью про Эрбус), там все как раз не так устроено, скажем, кабины делают в Гамбурге, крылья в Испании, и т.д. а потом все это везут по частям в Тулузу и там собирают воедино.
а если параллельных участков нет, то как можно закрыть завод и не нарушить целую технологическую цепочку? конечно, можно закрыть в одной стране и построить в другой, но ведь даст экономию совсем не в близком будущем...
хочу все знать!
вот в новостях мы читаем про реструктуризацию Аэробуса, которая будет сводиться, по большому счету, к закрытию пару фабрик в Германии и Франции.
возникает естественный вопрос - неужели в данный момент есть целый ряд заводов, производящих совершенно *идентичную* продукцию для такой фирмы как Аэробус, которая выпускает в день только несколько самолетов, а если брать новейший А380, то может и 1 в неделю....
насколько я помню (я читал статью про Эрбус), там все как раз не так устроено, скажем, кабины делают в Гамбурге, крылья в Испании, и т.д. а потом все это везут по частям в Тулузу и там собирают воедино.
а если параллельных участков нет, то как можно закрыть завод и не нарушить целую технологическую цепочку? конечно, можно закрыть в одной стране и построить в другой, но ведь даст экономию совсем не в близком будущем...
хочу все знать!
